春节假期刚刚结束，很多小伙伴相继通过各种渠道回到了工作岗位，开始了年后的工作，但是对于很多过年期间驾驶新能源汽车到海南过年的小伙伴们来说，过年的喜悦，要被返程“过海”的小插曲给抵消掉了。原因很简单，因为根据海南轮渡的运营方面的要求，每艘过海轮渡运载的新能源汽车不超过18辆，这就导致了每艘轮渡上，新能源汽车和燃油车数量形成了很大的比例差距，很多新能源汽车只能排队等待上船过海。由于上班时间将近，很多小伙伴面临进退两难的境地，到底是旷工等待开车上船过海，还是人先后，将车辆交给运输公司，让运输公司负责将车辆运回车主所在地，然后车主支付运输费用。
很多小伙伴看到新能源汽车从海南岛“过海”遭遇的“歧视”之后，对于新能源汽车有了一些悲观感。不过在我们看来，轮渡运营方做出上述决定，也是非常无奈的，因为轮渡相对比较特殊，一旦轮渡离岸，船上如果发生车辆火灾或者自燃的情况，那么一船人和车，都将遭受非常大的损失，因为轮渡几乎不可能快速靠岸，进行人员和车辆撤离。所以只要新能源汽车的自燃和起火概率没有完全消除，在轮渡这种特殊渠道，新能源汽车遭遇“歧视”，虽然不正常，但的确也有一定的合理性。
