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80%!为什么多数人买高配车?

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作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

2024年6月26日,鸿蒙智行官宣一则消息——AITO问界M9参数图片)上市6个月,累计“大定”数量突破10万辆大关。

这一次,余承东不再说“遥遥领先”,而是用了3个“里程碑”。这位华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长难掩激动之情,转发了前述官方微博,并称赞说:“这是问界的里程碑,是鸿蒙智行的里程碑,更是新能源汽车行业的里程碑。”

问界M9热销,引起网友格外关注。

有人算了一笔账:如果以问界M9均价50万元来计算,10万辆“大定”意味着销售额高达500亿元,吸金能力堪比印钞机。



▲图片来源:懂 车 帝

更有细心的网友观察到,在问界M9的4个版本中,顶配Ultra版销量占比竟然高达80%。要知道,问界M9增程Ultra版售价52.98万元,纯电Ultra版售价56.98万元。

这一数据,得到余承东亲自确认。在近期演讲中,他表示:“80%多的问界M9客户都是买顶配版。”

或许有人说,这些车主看中了M9顶配版中华为加持的智能驾驶。

这种看法有一定的合理性,但高配版车更好卖,并非问界M9独有的现象。

综合多方面数据可以看到,当前市场有一种消费趋势——高配甚至顶配版车型销量更多,逐渐成为消费者的主流选择。

在接受帮宁工作室采访时,深蓝汽车CEO邓承浩透露:“深蓝G318上市后,次顶配的四驱空悬版深受消费者喜爱,订单占比达到80%以上。”



6月13日,深蓝G318上市,此次推出包括两驱和四驱的6款不同配置车型,官方指导价为17.59万~31.80万元。

该车上市5天,订单突破1.4万辆,成为国内硬派SUV阵营中的一批黑马。从具体车型来看,用户多倾向买四驱空悬版,而该版本价格仅次于顶配的无忧穿越版,后者为31.8万元。

与问界M9、深蓝G318情况类似的,还有捷途旅行者系列、小米SU7、极氪001、理想L6、零跑C16等热销车型。

“自上市以来,捷途旅行者系列2.0T版本销售占比为82%,其中8AT版本占比25%。”捷途汽车工作人员在接受帮宁工作室采访时表示,从车型销量分布来看,高配版占比更高。

此前,小米集团总裁卢伟冰在微博上分享了一组数据:在小米SU7已成功锁单的7万辆车中,标准版占比28.57%,Pro版占比28.27%,而Max版最受欢迎,占比高达43.16%,显示消费者更青睐顶配版本。



▲图片来源:小米汽车官网

一款车型通常有低、中和高配3个版本。就主流中档车而言,低配与中配大约相差1万元,而低配与高配差价为2万至3万元。

现在,买车对于多数家庭而言已是刚性需求,但低、中、高配版各有其价值,究竟该买哪个版本?相信很多人都纠结过,网络上也有很多讨论和争议。

不少网友特别是一些老车主表示,买高配版,相当于多花2万元买一堆实用性不强的电子设备,没多大必要。

另一方却表示,买车应一步到位,宁愿多花二三万元,也要选择高配,因为高配版不仅安全配置多,还有更丰富的科技和舒适性配置,而且,高配车型在二手市场上更容易出手。

对高配版本车型销量更大的原因,多位车企高层、行业专家及消费者向帮宁工作室提出了自己的看法。

其一,当前价格已触底,车企开始卷配置。



2024年以来,汽车市场上的价格战非但没有减弱,反而愈演愈烈。然而,每辆车都是有成本的,当产品价格已触及底线、降无可降后,车企纷纷把配置升级作为亮点,以争夺消费者。

“从产品角度来看,G318的四驱空悬版配备了双电机全工况真四驱、前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架、R-EPS转向系统、空悬、CDC、主动魔毯等一系列豪华配置,直接拉满该版本的品价比。”邓承浩表示。

他说:“多数用户认为,四驱空悬版虽然比两驱空悬版贵3万元,但非常划算,特别是这个版本的终身质保政策能彻底打消用户的疑虑。门店也主动向顾客推荐这个高配版本。”



再看问界M9 Ultra增程版,虽然价格比Max版贵了6万元,但多出了价值8.5万元的豪华配置,比如华为主推的DPL百万像素智能大灯、后排激光投影、电吸门等。

其二,中高配车型更具质价比。

“消费者现在都对出行品质要求较高。”捷途汽车工作人员认为,一辆车的价值,不只体现在配置参数上,其它如对车主情绪的影响、是否契合用户的价值感和满足感,也是用户购车时衡量的标准。

随着中产阶级日益崛起,消费车对出行品质的要求愈发明显。据相关统计,我国中产阶层人口数量约为2.25亿,他们代表着家庭年收入在10万至30万元之间的庞大群体。这部分消费者在购车时,更倾向于选择那些注重品质、科技与舒适性的车型。



曾经被视为豪华车专属的高门槛配置,如空气悬架、8295高端芯片、四驱系统、智能驾驶、智能座舱以及“冰箱、彩电、大沙发”等,如今已逐渐成为普通消费者追求的对象,并心甘情愿地为之买单。

“当初我直接选择Max高阶智驾版本,现在看是太正确了。”一位小鹏G6车主感慨道,当真正认准一款车时,愿意多花一二万为这份心动买单。

其三,15万~25万元市场成增长主力。

消费者购车需求变化,直接影响了市场走势。

根据乘联会发布的数据,今年5月,SUV零售量实现了8%的增长,优于行业整体水平10个百分点。相比之下,轿车零售量同比下降了10%,弱于行业整体表现8个百分点。

“从市场结构来看,低端消费较为低迷,而高端消费则表现较强的活力。”乘联会秘书长崔东树分析说,在轿车市场,B级轿车表现得尤为突出;SUV市场也呈高端化趋势,B级SUV相比去年同期展现了更强的市场竞争力。



当中高配版热销,低配版甚至乞丐版车型是否还有开发、存在的必要?

从营销策略角度来看,低配版或乞丐版车型有助于拉低整个车系的售价门槛,吸引更多消费者关注。

不过,实际中,很多消费者对低配版是乘兴而来,但败兴而归——有些车的低配版有名无实,车企根本不生产。

这种做法遭到网友吐槽和质疑。一些厂商或经销商标出最低配最低价,更多是为了博取眼球,实际上消费者很难买到这种低配车。这是一种不诚信的营销手段,损害了消费者的合法权益。

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